Annales Aéro 2021

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Le profil d’une aile est lisse lorsque :
- le bec et les volets sont sortis.
- le bec est sorti et les volets sont rentrés.
- le bec et les volets sont rentrés.
- le bec est rentré et les volets sont sortis.
On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. La portance est :
- multipliée par 81.
- multipliée par 9.
- inchangée.
- multipliée par 3.
En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km :
- 90 000 m.
- 90 m.
- 900 m
- 90 000 km.
Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients Cx (trainée) et Cz (portance). Préciser leurs effets :
- diminuer le Cx et augmenter le Cz.
- augmenter le Cx et le Cz.
- diminuer le Cx et le Cz.
- augmenter le Cx et diminuer le Cz.
Sur le profil d’aile ci-dessous, l’intrados est représenté par la lettre :
- C.
- A.
- D.
- B.
La photo ci-dessous indique :
- un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier droit.
- un virage à gauche symétrique qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier.
- un virage à droite symétrique qui ne nécessite pas d’action sur le palonnier.
- un virage à droite qui nécessite une action sur le palonnier gauche.
Le décrochage pour un profil d’aile précis arrive :
- toujours à la même pente.
- toujours à la même incidence.
- toujours à la même vitesse.
- toujours à la même assiette.
Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison ?
- 60°.
- 40°.
- 80°.
- 50°.
Pour réaliser une mise en virage, on incline l’appareil en roulis. Il apparaît alors une rotation en lacet dans le sens opposé au sens du virage désiré. Ceci est dû :
- au roulis inverse.
- au lacet induit.
- au roulis induit.
- au lacet inverse.
Comment le pilote peut-il corriger ce phénomène (2.11) ?
- en laissant faire.
- par une action à piquer sur le manche.
- par une action sur le palonnier.
- par une action à cabrer sur le manche.
En descente rectiligne uniforme sans traction :
- la portance et le poids sont directement opposés.
- la composante du poids parallèle à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer.
- la traînée et le poids sont directement opposés.
- la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s’oppose à la traînée pour l’équilibrer.
Pour réduire la trainée induite, on peut :
- ajouter des winglets.
- diminuer l’allongement.
- ajouter des aérofreins.
- ajouter des becs de bord d’attaque.
Un parachutiste en chute libre :
- ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre.
- atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale.
- verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position.
- atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre).
Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que :
- son poids est égal à sa poussée d'Archimède.
- son poids est supérieur à sa poussée d'Archimède.
- la force de trainée est égale au poids.
- son poids est inférieur à sa poussée d'Archimède.
L’incidence est :
- l’angle entre l’horizontale et l’axe de l’avion.
- la distance maximale entre le bord d’attaque et le bord de fuite.
- l’angle entre le vent relatif et la corde de l’aile.
- la distance entre deux nervures d’aile.
Pour calculer la distance de décollage d’un avion, il faut prendre en compte :
- l’altitude de l’aéroport uniquement.
- aucun de ces éléments.
- la température; l’altitude de l’aéroport; la masse de l’avion.
- la masse de l’avion uniquement.
Sur la polaire ci-dessous ont été définis plusieurs points. Quel est le point correspondant à la finesse maximale ?
- A.
- C.
- D.
- B.
Le braquage des volets hypersustentateurs de bord de fuite :
- augmente le coefficient Cz de portance et diminue le coefficient Cx de traînée.
- diminue le coefficient Cz de portance et augmente le coefficient Cx de traînée.
- diminue les coefficients Cz de portance et Cx de traînée.
- augmente les coefficients Cz de portance et Cx de traînée.
La traînée induite d’une aile :
- est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados.
- augmente avec l’allongement.
- diminue quand la portance augmente.
- est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque.
La variation de l’assiette s’effectue autour de l’axe de :
- piste.
- lacet.
- tangage.
- roulis.
Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :
- l’inclinaison.
- le niveau de carburant dans les réservoirs.
- la vitesse.
- la trajectoire (palier; montée; descente).
Pour tourner selon l’axe de tangage, je dois :
- actionner le manche vers la gauche ou vers la droite.
- actionner le manche vers l’avant ou vers l’arrière.
- utiliser les palonniers.
- changer le pas d’hélice.