Annales Nav 2021

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Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit :
- du point bas d’une piste en pente.
- de la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible.
- de prévenir d’un obstacle en entrée de piste.
- du point haut d’une piste en pente.
Un tour de piste à main gauche signifie :
- que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste.
- que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche.
- que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité.
- que la manche à air est à gauche de la piste.
Deux ULM numérotés 1 et 2 équipés de transpondeur « Mode S » sont en vol à proximité l’un de l’autre. Leurs transpondeurs envoient au contrôleur l’altitude pression de leur appareil.
Rappel : Niveau de vol 22 = Altitude pression 2200 ft
L’altimètre du premier, calé à 1000 mb, indique une altitude de 1000 ft.
L’altimètre du second, calé à 1010 mb, indique une altitude de 1300 ft.

Les questions 3 à 8 sont associées au texte et à l’image ci-dessus.
A quelles catégories appartiennent ces deux ULM ?
- 1 : Avion – 2 : Hélicoptère.
- 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre.
- 1 : Avion – 2 : Autogyre.
- 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère.
Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est :
- dépendante du calage.
- impossible; 2 est forcément plus haut que 1.
- impossible; 1 est forcément plus haut que 2.
- possible.
Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage :
- 1013.
- QFE.
- AMSL.
- QNH.
Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors :
- altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft.
- 1000 ft chacun.
- altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft.
- 1300 ft chacun.
Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident ?
- chacun vire à droite.
- chacun vire à gauche.
- 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche.
- 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite.
Le calage de 1000 hPa étant affiché sur les deux appareils, 1 se rapproche d’une masse d’air froide tandis que 2 se rapproche d’une masse d’air chaude. A altitude indiquée constante, comment va évoluer l’altitude réelle des deux appareils ?
- l’altitude réelle de 1 augmente et l’altitude réelle de 2 diminue.
- les deux altitudes réelles évoluent de la même manière.
- l’altitude réelle de 1 diminue et l’altitude réelle de 2 augmente.
- les altitudes réelles de 1 et 2 restent constantes.
La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est :
- fixée à 1 000 m (~3 300 ft).
- fonction de la météo.
- fixée à 300 m (~1 000 ft).
- fixée à 500 m (~1 700 ft).
Une carte Lambert est :
- une projection plane.
- une projection conique.
- une projection elliptique.
- une projection cylindrique.
Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à :
- l’altitude et la distance sol.
- la distance sol.
- la distance oblique qui les sépare.
- l’arc DME.
En arrivant à la verticale de Briare-Chatillon, en tenant compte de la carte VAC ci-contre et de votre préparation de vol sachant qu’il y a un vent du nord :
- vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 31.
- vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 13.
- vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 13.
- vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 31.
Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste :
- 1500 ft calage 1013.25 hPa.
- 1500 ft QFE.
- 1000 ft QNH.
- 1500 ft QNH.
Lors d’une conduite en vol de nuit vous apercevez des feux avec le vert à gauche et le rouge à droite. L’avion que je rencontre :
- se déplace vers la gauche.
- se déplace vers moi.
- se déplace vers la droite.
- se déplace dans le même sens que moi.
Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence :
- d'un T indiquant la piste en service.
- d'un hangar pour héberger les avions de passage.
- du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle.
- d'une manche à air.
Les espaces aériens de classe A :
- sont autorisés aux vols VFR et IFR.
- sont interdis aux vols IFR.
- sont interdis aux vols VFR.
- sont autorisés aux vols VFR.
Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau :
- 205.
- 195.
- 255.
- 305.
L’hypoxie est due :
- à une trop faible quantité d’oxygène.
- à un surplus de glucide dans l’organisme.
- à une trop forte quantité d’oxygène.
- à un manque de glucide dans l’organisme.
Sur la carte VAC d’un aérodrome, il est écrit “Ouvert à la CAP”. Cela signifie :
- que l'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique.
- que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l'aérodrome.
- que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l'aérodrome.
- que seuls les avions équipés d'un conservateur de cap sont autorisés.
Un avion de ligne effectue la liaison New York – Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d’ouest en est. Quelle est alors sa vitesse-sol ?
- 300 km/h.
- 1200 km/h.
- 600 km/h.
- 900 km/h.
Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre :
- les indications du GPS.
- les chemins.
- la direction indiquée par le VOR.
- des repères caractéristiques au sol.
Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de :
- 15 km.
- 5 km.
- 150 km.
- 50 km.